船为伴水为路

船为伴水为路

2019-02-01 15:55:58 来源：福鼎新闻网作者：金仕光口述王婷婷整理点击图片浏览下一页

金仕光，1964年生，福建省福鼎市南溪水库渡船管理站船工，宁石竹坑渡3号船长。先后被授予“宁德市最美渡工”和福建省首届十佳“最美渡工”称号，他所在的班组被中国海员建设工会评为“安全优秀班组”。

福鼎河流密布，水系发达。位于闽浙交界的南溪水库，是一个重要渡口。我是18岁时撑起船桨上岗的，渡来渡往36年，摆渡船从人力手摇木船换成了机动铁船，我也从青年变成了中年。这里的一事一物，早已刻入我的生活。

工作中的金仕光王婷婷摄

上世纪八十年代，南溪水库建成蓄水，库区有1400平方公里的水域，环绕着周边的2个乡镇、7个行政村、70多个自然村，村民们出行都要依靠渡船。于是，南溪水库渡船管理站招聘了10名渡工，免费接送往来的群众。

当时摆在我前面的有两条路，像其他乡亲一样外出打工或留在家乡加入渡工队伍。思考再三，我选择留在我熟悉的地方，接下摆渡的撑篙。

天亮而作，天黑而歇，一天到晚以船为伴，一年365天都要随时待岗，撑渡船是份苦差事。每天天没亮透，渡口就有人要过河，我得提前做好出行的准备。人多船重，全靠力气划动前进，一摇一晃总要小心翼翼。等到了渡口，客人全部上岸后，我才能松一口气，稍作歇息。最惊险的是在夜里行船。当半夜遇到分娩、病重等紧急情况，有人呼叫过渡时，我就要赶紧起来，摸黑出行。但夜里的水势不同于白天，且行船打灯的光线折射在江面上容易导致色盲，所以不能开灯，只能依靠眼睛和两只手。江面跟船上都黑乎乎的，盯久了，眼睛就觉得疲倦，可肩负着全船人的安危，我丝毫不敢懈怠。

机动铁船王婷婷摄

经风冒雨，一年无休，船体设备难免会出现一些故障。那时，管理站没有维修技术人才，每次故障都是将船拖到市区请专业师傅维修，但次数一多，不仅耽搁时间，还耽误乡亲们的出行。于是我萌生了自学的念头。

一开始，师傅修船时，我趁机“偷学”，不懂就问。后来，为了更好地掌握基础知识，我开始利用业余时间学习《船舶主机》《船舶辅机》等业务课程。每当工作结束或休息间隙时，我都要对渡船进行检查，在多次检查中，我成功排除了一些设备故障，维护了船只的正常运行。

做渡工，苦点累点还没啥，最怕的是大家的不理解。“大家都急着过河，为什么一趟不多载点人?”这是乡亲们常常抱怨的事。但看似风平浪静的江面，实则危险重重，一艘简易的木船，最怕的就是江面上突如其来的风浪和超载，一个不小心就会出事故。在这样的情况下，我只能选择一趟趟分批运。一来一往至少两个多小时，岸边的人等得不耐烦了就会开始埋怨，甚至事后还有人跑到我家里来讨要说法。

2012年，金仕光所在渡口被评为全省内河交通安全示范渡口。王婷婷摄

埋怨多，危险大，收入低，面对这样的境况，家里人也曾劝过我转行。但我总想着：“要是自己走了，谁来接这个班?大伙出行岂不是更不方便?还是再多坚持几年吧。”

时光荏苒，这一坚持，36年过去了。这36年的平安摆渡，让我倍感自豪。从1982年至今，在我与同事的共同努力下，我们南溪水库渡工队伍累计运行17万班次，运送旅客450万多人次，完成航程180多万海里，并取得36年安全运行无事故的骄人纪录。2006年，我所在的班组被中国海员建设工会评为“安全优秀班组”。2012年，所在渡口被评为全省内河交通安全示范渡口。

36年来，陆上交通迅速发展，四通八达。一批批老渡口从人们的生活中渐渐退出，我们的渡船也从当年的13艘人力木船减少至今天的3艘机动铁船。时代变迁，大伙对出行的要求也更高了，这需要我们渡工适应新的需求、掌握新的技术、继续奋斗，锤炼更加过硬的本领，让大伙的出行更舒适、更安全、更快捷。

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