就目前而言，与纯电动汽车相比，混动车型的优势较为明显，既能达到节能减排的目的，又能保证较长的续航里程。此外，国内混动车型发展较为成熟，多数品牌的口碑也还不错，促使消费者更青睐混动汽车。本次试驾的是东风悦达起亚旗下首款紧凑型新能源轿车——K3插电混动版。
外观方面，K3插电混动版在外观上与燃油版几乎保持一致，在细节处增添蓝色新能源专属元素。全系标配LED前大灯，高配车型还配有LED日间行车灯。
车身尺寸没有变化，长宽高依旧是4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。轮毂造型也是考虑到了新能源车型的特征，降低车轮的行驶风阻，尺寸为205/55 R16。慢充插电口位于左前翼子板上。
车尾造型深入人心，后备箱上方的小鸭尾设计更是起到了点睛之笔。下方的蓝色修饰条也与前脸相呼应，标志着它是一款混动车型。
内饰方面，蓝色装饰条穿插其间，这也让K3插电混动版的车内质感看起来更精致，做工和用料也符合这个级别的定位。
多功能方向盘握感较好，两侧集成了多媒体控制、定速巡航等按键。
7英寸仪表盘可以显示更多的行车信息，如胎压监测、指南针等。
这块10.25英寸的中控屏还是值得肯定的，不仅支持导航功能，还有可供驾乘者看到的能源流程图，实时掌握行车信息，整套系统操作简便，逻辑清晰，并且还有不错的分辨率。
起亚K3插电混动版全系标配智能钥匙、一键启动、电子手刹、自动驻车、感应式电动尾门、双区自动恒温空调等便捷配置，符合年轻消费者的驾驶习惯，有效提升了日常行车过程中的驾驶体验。
纯电/混动切换按键被设计在了档把区的右侧，切换间可以在仪表盘看到不同的显示信息。
如盲区监测、车道保持辅助、车身稳定系统等安全配置也都一应俱全。
空间方面，起亚K3插电混动版并没有因为电池的加入而舍弃驾乘空间，举例来讲，身高只要不超过185cm，这车不会给你带来压抑的感觉。座椅软硬适中，可以给驾乘者一个较好的支撑力度。
电池被放在了后备箱下方，所以在储物方面会受到影响，并且后排座椅无法放倒。
动力方面，起亚K3插电混动版配备了12.9kWh的锂离子电池，最大功率45kW，最大扭矩170N·m，纯电续航里程80公里，综合最大续航达到了1080公里。而1.6L发动机最大功率77kW，最大扭矩147N·m，匹配6速双离合变速箱，且符合国六排放标准。
在纯电模式下，时速可以达到120km/h，电动机提供的动力循序渐进，如果想更好地完成超车动作，还需要将挡位切换至S挡。
混动模式下，当车辆处于加速状态时，由发动力和电机同时驱动；在匀速驾驶时，发动机或电机单独驱动，同时电机会给电池适时充电。
虽然发动机会频繁介入，但整车的动力衔接并不突兀，在D挡模式下几乎感觉不到顿挫感，这也给我们带来了仿佛匹配的是CVT变速箱的驾驶体验。
另外，起亚K3插电混动版在底盘部分也进行了改变，采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，通过颠簸路段时，底盘过滤的比较柔和，整体感觉舒适。
总体来讲，起亚K3插电混动版的80公里纯电续航里程是真实有效的，并不会因为急加速、开空调、放音乐等情况出现明显衰减，这点也超过了试驾预期。起亚此时选择推出混动版K3，也正是看到了紧凑级市场所带来的机会，在竞品车型还不算多的情况下，占据更多市场份额，这也能为起亚达到进一步提振销量的作用。
更具有战略意义 试驾起亚K3插电混动版
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