专家讲述“玉兔号”月球车的星际传奇

2013-12-05 15:41:51 来源：央视网作者：点击图片浏览下一页

央视网（记者王磊崔向升报道）“嫦娥三号”正怀抱“玉兔”奔向月宫，即将与这颗神秘的地球卫星亲密接触。“玉兔号”作为中国首辆月球车，也蕴含着很多有待揭开的秘密。

　　“玉兔号”月球车是什么样的？

　　月球车，学名“月面巡视探测器”，是一种能够在月球表面行驶并完成月球探测、考察、收集和分析样品等复杂任务的专用车辆。

　　中国探月工程副总指挥李本正11月26日宣布，我国首辆月球车——“嫦娥三号”巡视器全球征名活动结束，月球车命名“玉兔号”。“玉兔号”既体现了中华民族的传统文化，又反映了我国和平利用太空的宗旨。传说中，当年嫦娥怀抱玉兔奔月，玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似。

11月4日，“玉兔号”月球车原理样机亮相上海中国国际工业博览会。

　　整整10年时间，一大批科研人员完成了这辆能够耐受月表真空、强辐射和高温差等极端环境的月球车。中国探月工程总设计师吴伟仁说，“玉兔号”实现了全部“中国制造”，国产率达到100%。

　　“玉兔号”月球车重约140千克，呈长方形盒状，长1.5米，宽1米，高1.1米，周身金光闪闪，有6个轮子，由移动、导航控制、电源、热控、结构与机构、综合电子、测控数传、有效载荷8个分系统组成，业内人士形象地称之为“八仙过海，各显神通”。月球车副主任设计师魏然用4句话形容它：肩插“太阳翼”，脚踩“风火轮”，身披“黄金甲”，腹中“秘器”多。

　　“玉兔号”以太阳能为能源，具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

　　中外月球车有何不同？

　　中国空间技术研究院研究员庞之浩介绍说，迄今为止，世界上发射并成功运行的月球车有5辆，其中2辆是无人探测月球车，是苏联在上世纪70年代发射的“月球车”1号和2号；3辆是有人驾驶的月球车，分别由美国“阿波罗”15号、16号、17号登月时携带。

　　中国的“玉兔号”月球车是无人驾驶月球车，与苏联的月球车相比是“小个子”，“小而精，能完成任务就行了，也节约成本。”庞之浩说。

　　庞之浩指出，无人月球车难度更大，因为上面有很多仪器，要保证在无人的状态下行驶，仪器能正常工作；有人驾驶的月球车主要作为一个交通工具，扩大航天员在月球上的活动范围，上面基本没有什么仪器，由航天员驾驶起来也相对容易一些。

11月4日，“玉兔号”月球车原理样机亮相上海中国国际工业博览会。

　　北京大学地球与空间科学学院教授、中国空间科学学会空间探测专业委员会副主任焦维新表示，距离上次月球车登月已过去近40年，电子设备、探测仪器都非当年可比，无论是材料、驱动系统的选择还是探测仪器，过去都不可能有。因此，中国的月球车比之前的先进是肯定的，尽管某些方面不是当今世界上最先进的，但肯定不会是上世纪70年代的重复。

　　“玉兔号”将执行哪些任务？

　　12月2日凌晨，中国在西昌卫星发射中心成功将肩负首次登月任务的探测器“嫦娥三号”送入轨道。由着陆器和“玉兔号”月球车组成的“嫦娥三号”，预计于12月中旬在月球虹湾区软着陆。吴伟仁说，在月球实现软着陆是“嫦娥三号”探月任务中最难的一环。

　　“着陆器通过反推发动机缓冲，在月面上徐徐降落，舱门打开，弹出斜梯。月球车缓缓舒展蜷缩的身体，调整好姿态，走出舱门，滑下斜梯，开始漫步月球……”中国科学院院士、探月工程高级顾问欧阳自远这样描述“玉兔号”月球车登临月球的场景。

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