城市建设，交通先行

2012-11-02 15:27:21 来源：福鼎新闻网作者：沙庆庆施永平点击图片浏览下一页

江滨西路-施永平.jpg

江滨西路施永平摄

        不变的是经纬度，变化的是影像图上的区域大小。这些变化的区域，呈现的是城区板块的迅速扩大；
        不变的是地理位置，变化的是版图上的线条。这些变化的路网线条，勾勒出城市变迁的轨迹。
        城市建设，交通先行。交通事业的快速发展和交通设施的极大改善，成为福鼎实施城市建设发展战略的一股强大助推力。　　

道路贯通拓展城市空间

        家住海口路的王同学，现在每天骑电动车去六中上学。他告诉记者，在过去，家长根本不放心他穿越市中心进入到龙山路，是因为龙山路又窄车杂人又多，交通状况实在令其父母担忧。说起改造后的龙山路况，王同学喜笑颜开：“现在全程畅通，我至少可以每天多睡10分钟。”
        龙山中路位于龙山溪的西侧，北起龙山桥，南至民政局大楼，总长1000米，是我市南北向主要的生活性干道，承载着龙山社区群众和福鼎六中学生等大量人员的出行。原先道路较狭窄导致交通长期拥挤和混乱，且路面多有破损。历时半年多，于今年年初改造完毕后的龙山中路按城市二级次干道建设，道路改造总长为1000米，道路标准宽度20米，为双向混行四车道，主车道宽13米，两侧3.5米人行道。路面也由原来的水泥砼路面建设为沥青路面，实行管线全面下地。扩建后的龙山中路进一步完善了市区南北向路网，与环城东路、江滨西路形成老城区的外环快速通道，并将大大加快城区发展步伐，促进老城区与新城区之间的联系。
        近年来，为有效加强桐山溪两岸的联系，我市新建完成了新桐山大桥、普后大桥、江滨桥、桐山步行桥；为改善老城区的交通完成环城东路、江滨西路的建设；同时完成天湖大道、中央大道、滨海大道一期、站前大道的建设，为城市“南移”发展构建了初步的骨架；完成江滨南大道、资国大道的建设，奠定了城区“东扩”的发展基本轴线。
        据了解，在交通建设方面，我市突出抓好“三加三”工程，即桐南片区、桐北片区、环城北路三个老城区建设项目，玉塘大道及八尺门大桥、梅澳大道及铁锵大道、内湾大道及内湾大桥三个新城区项目建设。
        其中老城区项目中桐南片区将打通中山南路贯通旧城南部南北向主干道，打通宛亭路连接车站环岛与龙山路；桐北片区将打通溪西大道连接山前与龙山路，拓宽中山北路打通旧城北部南北向主干道；环城北路南起岙里电站，经梅湾保障性住房、普后桥、山满排水渠至岙里工业区，全长3公里，总投资约8000万元。
        另外新城区建设中的玉塘大道北起汽车南站，经桐南新城、玉塘、塔下、江边至八尺门，全长约8公里，道路宽36米，总投资约为9亿元；八尺门大桥总投资2.7亿元，全长538.4米，宽27米，北岸连接玉塘大道三期和铁锵新区规划道路。总投资约6.7亿元的梅澳大道和铁锵大道全长6.7公里，将构成贯通我市新区东部南北向主干道。另外，总投资约13亿元的内湾大道东起双岳工业园区，向西经内湾大桥、穿越莲峰山和沈海高速，与滨海大道连接，形成贯通新区东西向主干道，全长8.5公里，其中包括内湾大桥1570米，隧道全长930米。

多功能提升城市交通承载力

        随着经济的迅猛发展，城市化管理进程的不断提速，原有的平面交通建设格局已然成为城市发展的最大瓶颈，地下空间的合理开发和综合利用逐渐成为加快城市建设的重要标志之一。
        我市位于城区太姥大道和南大路主干道路面下的平战结合人防工程从今年6月起开始施工，13～15个月内达到交付使用标准。工程总投资12个亿，占地面积43000平方米，总建筑面积80000平方米，共分地下两层，战时功能为人员掩蔽所、物资库；平时功能为商业街、地下停车场。地下二层设有三个停车层，可停放小型车350辆左右。
        据了解，地下人防商业城的建成将填补我市单建式地下人防工程的空白，在发生特大公共危机时，能为市民提供大型应急避难场所，还为我市城市空间的拓展节约宝贵的城市土地资源，并且有效的缓解项目周边交通压力，实现人车分流，美化路面环境，优化城市人居环境，完善了城市基础设施。
         选择一座城市，就是选择一种生活。城市变大，带来了行车难、停车难……但在福鼎，城市框架越来越大，但城市交通血脉却越流越畅……

文章来源：福鼎新闻网责任编辑：

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