A
神秘
辖区最小
专管百万级“豪车”
成都市各个交警分局,都按照城区行政区划分交管区域。而和这些交警分局管理具体的道路不同的是,机场交警支队所管辖的区域仅限于双流国际机场T1、T2航站楼区域及周边社会道路和航空器活动区域,辖区面积全市最小。
除了大多数人可以看到的普通道路外,机场交警显得神秘的“管辖区”,都在航站楼内呈圆形分布的两个停机坪里。
“在停机坪里除了起落的飞机,所有的一般车辆和特种车辆我们都要纳入安全管理。”机场交警支队长罗军介绍,双流机场两个航站楼的停机坪内,有超过1400辆特种车和4000多名驾驶员。
飞机加油车、送餐车、客梯车、行李车……这些分属各个航空公司的各型号特种车,动辄价值数百万,“这些‘豪车’如何行驶、停放,遭遇事故如何处理,都由《民用航空器活动区道路交通安全管理规则》(以下简称170号令)来规范。”
B
科幻
外形奇特
加油车轮胎比人还高
各种外形奇特的特种车,把停机坪变成了一个“科幻世界”。去年刚从四川省警察学院毕业到机场交警支队工作的李阳,首次进入停机坪内时,就被眼前的科幻世界弄晕了。
“我拉着同事一路走一路问,这是啥车,那是干嘛用的。”李阳当时并没有意识到,自己很快就会在这里巡逻执法。
去年10月底的一天,李阳沿着停机坪道路,巡查这些特种车的黄色警示灯使用情况。没过一会,他拦下了一辆轮胎比他还高的加油车。
“这辆车没使用黄色警示灯,司机摇下窗子,苦着脸说灯突然坏了,他马上开去修。”李阳说,自己经不住司机的软磨硬泡,把他放了。回到支队,老交警才告诉他,这是司机忽悠“菜鸟”交警的方式。“忘了开黄灯对于需要近距离接触飞机的车辆来说很危险的,也不符合安全操作规范,航空公司处罚力度很大。所以司机们能躲就躲。”
C
离奇
巡查违规
曾遇自行车横穿机场
和李阳一同进机场交警支队的,还有警校同学梁忠。两个“菜鸟”交警很快掌握了停机坪内的执法方式。
“就把这些车当做公共道路上的社会车辆,它们一样要按照指定路线行驶,不得超速、超载、超员,更不能酒驾。”梁忠说,约束这些车辆的170号令,机场交警都背得烂熟,而一般市民们常见的道路交通整治,在停机坪内也常看到。
“停机坪内限速一般为30到50公里,很多特种车为了赶时间为航班服务,常会超速行驶。”梁忠说,针对超速、车辆不按规定路线行驶的交通违法,机场交警会通过驾车巡逻和固定设卡检查的方式整治,测速仪、摄像机等科技设备也常派上用处。“查到违规的车辆我们会记分抄告,通知所属单位。”
今年上半年的一天,梁忠还查处了一起少见的违规行为。“这哥们骑着自行车抄近路,都骑到停机坪中间了。要是没被我们拦住,万一遇到飞机起落就危险了。”
D
特别
再小擦挂
也不能进行快速处理
有道路的地方,免不了交通事故。处理特种车之间的擦挂、追尾,也是机场交警们的日常工作之一。“停机坪内即使再小的擦挂,也不能和外面一样用‘三快’程序处理。”梁忠介绍,特种车辆与飞机进行各种联动配合,如果因为一个小擦挂出现功能影响,很可能发生严重意外,因此所有事故都要在交警处备案,不能自行处理,“以保证安全。”
去年12月,航空器活动区的一处长10多米的围界围栏被机动车辆撞坏,司机驾车离去。接警后,支队事故民警刘仕德和同事杨梅、梁忠、黄凯赶赴现场展开调查,发现围界围栏立柱已被撞断,围网严重损坏。
通过走访目击证人、调阅监控录像、比对轮胎印迹以及调查散落在地面的灯罩碎片、脱落漆片,刘仕德确定肇事车辆的所属单位,并最终于3小时后找到了司机倪某。
E
忙碌
早高峰期
从每天凌晨6点开始
城区的交警,最忙碌的时间段无疑是早晚高峰期。而对于机场交警来说,最忙碌的时间从凌晨6点就开始了。
“实际上我们的高峰期是跟着航班走的。”罗军介绍,从凌晨6点到上午9点航班集中进出港,这意味着航站楼外将有大量的车来接送客。“今年春运期间,机场连续数日起降航班直逼700架次的历史新高,每天将近7万余台次机动车进出机场,对于这个全市最小交管辖区来说,这种车流密度也是最大的。”
T2投入运行后,日均车流量接近10万台次。机场交警们每天都得扯着嗓子疏导航站楼外的交通,催促等人的车辆尽快离开禁停区域。“我们也会给乱停放的车辆开罚单,并通过LED显示屏进行公示。”事故中队民警张延东说,在完成这些城区交警都会做的工作后,他们又会回到停机坪,在航站楼内外维护道路交通,继续扮演着成都最神秘交警的角色。
你可能不知道的“机场交规”
1、停机坪内限速一般为30到50公里/小时。
2、查到违规的车辆,机场交警一样会开“罚单”——记分抄告并通知所属单位。
3、停机坪内即使再小的擦挂,也不能和外面一样用“三快”程序处理。
黄荣华西都市报记者李鑫摄影雷远东