美丽乡村——我们的家园 系列报道之二十九
□ 杨应杰/文 幸福福鼎/图
建设中的八尺门新大桥
简介：
八尺门港是沙埕港的内港，港内三面山丘环绕，海域面积30平方公里，水深2.7～14.3米，出口窄,水流湍急，故有八尺门之称。八尺门海口不仅是内外海的咽喉，也是理想的潮汐电站选点，可利用建造36000千瓦潮夕电站。福宁高速公路福鼎A3标段的八尺门特大桥全长1300.57米，总造价8000万元。采用预应力混凝土连续钢结构。
港湾内的海上渔排
八尺门距白琳集镇10公里，古时成群白鹭经常聚集此地，称白鹭门；远眺港口似百尺之距又名百尺门。在八尺门南侧有石亭一座，长八尺、宽八尺、高八尺，百尺门衍为八尺门。清光绪《福鼎县乡土志》中载有“八尺门渡”，渡的北侧今属桐城辖区，南侧今属白琳辖区。两渡之间有专门的船司职运输，南侧由藤屿汤姓族人掌舵，北侧由夏姓族人掌舵，渡船一直延续至高速公路开通之前，渡船酬金从新中国成立后的5分钱到最后的5元钱。古时由于有渡船存在，架起了桐山与白琳、店下、秦屿、南镇的交通，方便了行人。
八尺门内，是沙埕港内港，原名白水江，唐乾符年间，白水郎船只进出之口而得名，是白水郎停船处。清乾隆洪亮吉著《府、厅、地、县图志》载：“自东来注有岩前溪，王孙溪、点头溪、百步溪自西注入董江达白水江，东流来会，水势宽广，形如湖泽”。港内四面山丘环抱，南北长10.5公里，东西宽2－4公里，面积约为30平方公里（现由于围海造田滩涂养殖，面积缩小很多），呈不规则长布袋形，沿岸被白琳、点头、桐城三乡镇（街道）的村庄所包围。东部南北八尺门相钳处仅留八尺门水道，是八尺门内潮水涨落唯一出口，由于出口狭窄，受风浪影响小，是优良的避风港。船道自八尺门起分西、西北、西南三条支道，分别到达点头、外盾、白琳后岐。
八尺门内港常年平均气温18.3℃，八尺门两岸之间最短距离400米。3－6月份为春雨和梅雨季节，降水主要集中在5－9月份。夏季多东南风，平均风力只2－3级，全年以北风为主；台风主要发生在夏季，尤以8－9两月常见。八尺门内港水深2.7－14.3米，历年潮位高潮最高4.15米，最低0.93米，平均2.48米；低潮最高0.44米；潮差历年最大6.82米，最小0.99米，平均4.13米。八尺门附近大潮6.6米，小潮5.6米，平均4米，是理想的潮汐电站选点。
八尺门原来没有码头，但内港中西有点头码头，西南有后岐码头，两码头是点头镇和白琳镇大宗物资的集散地。远在宋朝，就有外地商人经过八尺门到此地经商，但自宋代迄明、清的几百年中，海运并不发达，两码头作用并不大，到了清朝，海运解禁，码头逐渐繁荣，白琳盛产遐迩闻名的茶叶源源不断通过八尺门港道远销海内外。
八尺门古时就有渡头，依靠人力小船连接南北交通的，运力十分有限。2000年动工修建福宁高速公路福鼎A3标准的八尺门特大桥1300.57米，总造价8000万元，采用预应力混凝土连续钢结构，在2004年1月1日前完工。
“天堑变通途”，八尺门大桥现已成闽浙交通大动脉。沈海公路在八尺门设高速路互通口，通过10公里的二级公路连接白琳镇，使白琳在公路运输方面十分便捷。2009年兴建了杨八公路（龙安杨岐码头至八尺门公路）。2014年作为市重点项目——八尺门跨海大桥建设也在有条不紊的推进中，白琳镇围绕着八尺门这一新的交通枢纽，正着手建设新的经济增长点。
八尺门大桥
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