要想不落伍？下一辆车这些配置都该有

近些年来，全世界都在研发关于汽车的科学技术，这些看起来很科幻的汽车科技，有一些确实是天马行空，难以实现。但另一些，已经悄然走近我们的生活成为现实，并且将决定未来汽车的发展的方向。今天《言车技》将为你盘点新奇又实用的汽车科技产品，或许不久的将来，也会出现在您下一辆爱车上。

车辆间通信Vehicle-to-vehicle（V2V）和车辆到基础设备通信vehicle-to-infrastructure（V2I）无疑是车联网技术的代表，它建立于Wi-Fi无限传输科技基础上，可让车辆之间分享彼此的行车速度、相对位置等数据讯息，有效透过数据的分享与分析，帮助驾驶者察觉到他们并未注意，甚至无法注意的潜在危机。这项技术将让汽车变得更具自主意识，增强驾驶安全性。据悉，首款搭载V2V技术的凯迪拉克CTS车型将于2017年上市。

目前车辆上使用的雷达侦测技术，可以有效的降低驾驶盲点所造成的意外事故。而透过V2V车辆通讯科技的预先判断，更可提升避开危险的能力，在其他高速车辆尚未进入驾驶盲点的位置前，就预先警告驾驶，让驾驶提前作出更明确与更安全的反应与决策。如果没有V2V车辆通讯科技，驾驶仅能以他们视觉所及的现况加以判断，但现有的事实证明，车辆行进中，驾驶者不仅视线容易被障碍物阻挡，也可能因分心造成应注意而未注意的情形，进而造成交通意外憾事的发生。目前，包括2017款奔驰E级轿车已经确定将搭载V2V通信，可以与其他汽车分享路况信息、天气情况等。

开车最危险的情况是什么？低头打电话、玩手机、操作导航等等，总是让司机分心。而解决这些问题最好的办法就是语音控制。未来语音控制系统的辨识度将更高，让您双手不离方向盘，眼睛不离开道路，只要动口就可操控电话、空调、导航和音响系统等功能，享受没有干扰的驾驶乐趣，真正实现人车之间的话语互动。可以想象一下，语音系统可以控制大部分的汽车功能。司机可以口头控制车辆的所有非基本功能。驾车时，口头命令如「保持速度 55 公里/小时」来控制定速巡航，「亮远光灯」将激活远光灯，并且在无人驾驶模式下，司机可以说出一个地址，汽车将自己导航行驶到该地点。基本的媒体和导航系统都可以通过语音来控制，到2020年，一些汽车的其他功能都能够通过语音控制来实现。

设想在不使用多个充电器与插座的情况下，在类似中心控制台这样的单个平台上为智能手机、平板电脑以及智能手表等多个设备充电的场景。无线充电技术真正实现了自由的“即放即充”的新体验，并且可兼容多种智能设备。而共振式无线充电技术则具有支持多个接收器的单发射天线设计和综合无线电力控制系统，并且能够通过非金属表面传输电力。汽车厂商正在逐渐地将无线充电功能带到新车型中，不过目前基本上仅限于Android手机。不过，有媒体报道称明年推出的iPhone 8将支持无线充电。

移动支付的概念已经深入我们的生活当中，通过手机进行支付宝、微信等第三方应用来支付已经很常见。而随着车联网的发展，汽车同样能够成为一个支付平台。在这方面走在前沿的是信用卡巨头Visa，在美国Visa宣布与本田、车位服务商ParkWhiz合作，通过车载系统App实现停车和加油的支付流程。而在中国，Visa也在上海举办的MWC亚洲展上，用一辆宝马敞篷车演示了如何在车内购买披萨，然后到店领取。

您可能会有这样的经历，刚满心欢喜的购买了一台心爱的汽车，但还不到半年，车厂就推出小改款了，不仅外形有所优化，还增加了一些诸如驾驶辅助、导航升级等新的实用功能配置，这往往会让车主惋惜自己当初为何没多等个半年，而且软件上的更新还要车主跑到经销商处本地升级，费时又不方便......直到有一天，特斯拉推出空中升级功能。人们发现，原来汽车也可以像智能手机更新软件系统那样来不断获得新的功能，特斯拉通过空中升级功能，可以把最新研发的智能驾驶技术自动下载到每一辆已售出的特斯拉上，为已售车辆不断增加诸如主动巡航、前撞预警、语音导航等新的功能。沃尔沃也计划在2017年提供该功能，据IHS数据显示，2022年将有3200万台汽车支持空中升级。

晚上开车相对来说是不安全的，因为视野更差，需要加倍小心。不过，夜视功能可以改变这种情况，夜视系统能使驾驶员辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早41米左右。而在行人身着黑色衣服时，可提早92米左右。这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上。同时，由于对于潜在危险信息的充分掌握也能够使驾驶者在夜间驾驶过程中的心理压力大为缓解，进而使驾驶过程更加舒适放松。目前，奥迪部分车型的热成像功能，在附近有人或是动物时可提醒司机，而宝马和奔驰也有类似的技术。

盲点监测系统又叫并线辅助系统，英文简称BSM或者BLIS，是汽车上的一款安全类的高科技配置，主要功能是扫除后视镜盲区，通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶者以提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。目前上市的很多车型都有盲区监测的功能配置。

之所以说这盲点监测系统是好东西，是因为它能够降低咱们开车时变道发生碰撞事故的可能性。而之所以变道容易发生碰撞事故，是因为后视镜有盲区的存在。其他车子位于盲区时，咱们是看不到的，此时贸然变道的话就很可能会发生交通事故。变道时、雨雾天开车后视镜模糊时、夜间开车被后面的远光灯晃眼时，都会用得到。变道时主要是避免因盲区有车而碰撞，雨雾天和夜间开车被晃时主要是因为后视镜效果不佳，更多需要，盲点监测系统提供辅助作用，防止危险的发生。

小编认为倒车影像可能算是汽车史上最伟大的发明之一了，不知是多少停车困难户的必备神器，不过修车厂的兄弟们可能恨死这项配置了。现在倒车影像已经不再是中高端以上轿车的专利，一些小型车和微客上也已经配置倒车影像系统，在你需要倒车进入狭小空间的时候，你会发现这种配置的伟大！

最近一段时间，自动驾驶事故频出，目前这项技术也极具争议。在小编看来，以中国现在的路况复杂程度，想实现自动驾驶简直是痴人说梦。不过半自动驾驶看上去更有望在未来数年内普及。这种系统会在一定条件下实现自动转向和制动，但仍要求司机将双手放在方向盘上，可随时取消自动制动。目前，奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯和特斯拉等5家车企的旗舰车型均配备了半自动驾驶系统，具备保持车道、自动刹车和停车等功能。此外，沃尔沃还具备避让路障的功能，凯迪拉克则有“超级巡航”（Super Cruise）自动驾驶技术。

遥控停车功能也是越来越受用户欢迎的一项新功能，通过智能手机，可以在狭窄或是复杂环境遥控倒车，目前包括2016款宝马7系列和2017款奔驰E系列均具有该功能。宝马7系的自动泊车将不需要驾驶员坐在驾驶室。你可以在驾车到家后，打开车门下车，然后轻松自如地用带显示屏的车钥匙遥控爱车完成泊车。

抬头显示的英文是Head Up Display，简称HUD，又被叫做平行显示系统，它的作用就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。但目前，我们开车时需要处理的信息已经不局限于导航、时速等基础信息，在保证驾驶安全的前提下，能处理一些电话、甚至微信等，将会大大解决我们驾驶过程中的痛点问题。所以，众多智能硬件公司推出了智能HUD产品，来为大家带来安全、高效的体验。

自动急救制动是一项安全功能，汽车可以在即将发生碰撞时紧急刹车，避免车祸发生。另一一些系统也会提供碰撞视觉或听觉警报，即便司机没有反应，也会自动刹车。这项功能实际上对于全自动驾驶汽车的发展非常有利，目前包括奥迪、宝马、福特、通用、奔驰、特斯拉、大众等厂商均致力于研发此类系统。

数字化仪表盘正在代替传统仪表盘，成为智能汽车不可或缺的一部分。长久以来轿车上大都采用的是模拟指针仪表，随着高端车上的电子装置越来越多，车上需要处理的电子信息也越来越多，模拟仪表盘的功能已远不能满足需要，数字化仪表盘的采用也是大势所趋。液晶屏幕无疑能够显示更多具体的、图形化的信息，也可直接显示导航信息，更加直观。车主可以预览驾驶状况，能看到详细的周边环境地图、娱乐信息以及停车时的实时影像等。停车后，仪表盘上会显示行驶里程，车门是否关好等信息。

目前，已经有部分汽车厂商开始在新车型中加入对苹果和谷歌车载平台的支持，这让用户们可以更方便地将手机与汽车连接，使用免提电话及各种应用程序，这也是智能汽车体验的一种表现。CarPlay在图标布置方式类似于iOS设备，大部分操作都是使用Siri来控制，用户可以通过点击个别应用程序内的麦克风图标或使用方向盘上的按钮来激活Siri，主屏幕上我们可以看到一些基本的车载功能：电话、音乐、地图、信息和播客等应用。

在Android Auto的主屏幕上充满了类似于Google Now的卡片，这些卡片将会根据情况显示相关的信息。整体的使用体验和CarPlay比较相似，它包含了Google地图、电话、信息（以及Hangouts）和Google Play Music（以及第三方音乐/播客服务）。Android Auto可以使用屏幕上的按钮或方向盘上的专用按钮来激活Google Now从而进行语音控制。