●斯巴鲁WRX STI
早在上世纪90年代初，日本汽车市场最辉煌的年代开始，斯巴鲁WRX STI便和三菱Lancer EVO展开了一场跨世纪的缠斗，二十几年的恩怨情仇，早已让二者惺惺相惜，亦敌亦友，提及其一，另一个便不得不提。第十一代斯巴鲁WRX STI已经在去年在海外市场正式上市，它的最近一次出现在我们面前是在去年广州车展，当时斯巴鲁副总经理兼营业支援本部长山野达也在接受我们采访时的原话为：“WRX STI将于近期在国内开售”，然而这并没有什么卵用，半年多过去了，你们的STI仍然是镜中花水中月。
全新斯巴鲁WRX STI
全新斯巴鲁WRX STI
·现款斯巴鲁WRX STI为第十一代，从本代车型开始，WRX STI从Impreza车型脱离，形成一个单独的车系。
·没有任何多余花哨的设计，整体和细节都彰显着最原始的机械感，新车外观加入了家族化的元素，设计层面自然会随着时代的进步而更加精致，但无论怎样进化，STI的骨子里都透露着一股蛮横的气质。
·不管是前机盖上凸起的进气口还是车尾张扬的大尾翼，亦或是双边共四出的排气，都刻着一句大写加粗还带下划线的不讲道理。
·原厂轮胎为245/40 R18，前四活塞后双活塞的制动系统由Brembo代工，配备经典的拉力蓝涂装，前翼子板显著隆起，宽体视觉效果异常出色。
·动力系统的账面数据与上一代基本持平，水平对置式2.5T涡轮增压发动机最大功率224kW（305Ps），最大扭矩393Nm，匹配的依旧是6速手动变速箱。
全新斯巴鲁WRX STI
·左右对称DCCD AWD全时四轮驱动系统依旧是真爱粉的谈资，搭配了SI-Drive三种驾驶模式选择，使其拥有更加出色的驾控体验。
●三菱Lancer EVO Final Edition
2015年4月，三菱官方发布EVO Final Edition车型，限量1000台，用以纪念已经生产了十代的三菱EVO，至此，在众多车迷心中拥有着极其重要地位的EVO正式谢幕。初代EVO诞生于日系性能车不可一世的年代，为拉力而生，却也在和STI的缠斗中，成为了一代街霸，用最原始的机械感表达着对于电子时代的不屑；出身平凡，却凭借着骨子里那份热血和纯粹，蔑视着权贵。二十三年的光景，十代车型的更迭，再回首早已是物是人分，世事变迁，令人唏嘘不已。
三菱Lancer EVO Final Edition
·三菱Lancer EVO Final Edition限量一千台，专供日本市场销售，随后于2015年10月，在美国市场追加1600台，国内市场暂无消息。
·新车以在售的第十代车型为基础，在发动机舱和前翼子板处增加了散热口，换装了18寸BBS锻造轮圈，并在车身多处增加LANCER EVOLUTION Final Edition字样以展示其特殊身份。
·提供红、白、灰、黑和蓝色五种车身颜色，并可以与黑色和白色的车顶进行任意的搭配。
·换装了Bilstein运动化减震筒、Eibach强化圈簧、Brembo制动卡钳及加大通风打孔刹车片盘等。
·内饰进行了一系列运动化改造，包括筒形运动座椅，红色缝线、Final Edition专属铭牌和脚垫。
·依旧搭载4B11T发动机 2.0T发动机，经过重新调校后，动力输出有所提高，最大功率223kW（303Ps），匹配5速手动变速箱和S-AWD四驱系统，同时优化了进排气系统，提升了其在高转速域的动力输出特性。
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