4月销量喜忧参半，官降的车型都还好吗？

每次销量的出炉，必将带来几家欢喜几家忧愁的经典画面。作为承上启下关键月份，4月的销量，尤其如此。

而本次，以日系为代表的合资品牌占据了4月销量榜单的大块区域。从细分市场来看，随着帝豪EC7跌出前十，轿车市场4月前十名均属合资品牌；而原本自主品牌引以为傲的SUV市场，也只得以包揽前三而丢前十。除此之外，随着汽车不断走进千家万户，汽车也成为了消费者的刚性需求，因此，中国汽车市场的慢增长在4月并未能得到缓解，4月份内地汽车销量达到212.2万辆，同比2015年增长6.3%，但增速较3月回落2.5个百分点。

而本次销量榜单上最大的冷门要属上汽通用五菱，经过3月份的官降，哈弗H6再次迎来一波抢购热潮，进而被称作是“中国神车”的五菱宏光跌至榜眼。然而，官降的效果真的是如此显著吗？我们不妨来梳理一番。

沃尔沃XC90

官降贡献指数：★☆☆

从去年8月正式换代上市的沃尔沃XC90为百万级豪华SUV添加了新鲜的血液，凭借着充满未来感的外观和豪华的内饰氛围吸引了许多眼球，但身为百万级的SUV却仅有一款2.0T的发动机，难免让人产生花百万买2.0T的心理落差，毕竟同级别的BBA在该级别车型上有更为丰富的动力选择，用户口碑也都根深蒂固，这样的局面让全新的沃尔沃XC90面对的挑战更为严峻。因此官降则成为XC90的新战略决策。从4月份的销量数据来看，其全球销量同比增长了11.3%。但是XC90却在此基础上销量下滑6.7%。

宝马进口SUV

官降贡献指数：★☆☆

早在1月，宝马宣布对旗下的X系列进行官方降价，其中包括4款进口SUV车型：宝马X3、宝马X4、宝马X5、宝马X6，降价幅度从1.48万元到5.1万元。然而，官降后的进口宝马虽然在一季度获得了小幅度的上升。但是，从4月份的销量数据来看，宝马旗下的X系列产品，在华销量保持平稳。因此，我们不难看出，官降虽然在没有对销量形成直接的冲击，但对于稳定销量提供了非常有力的支撑。

广汽菲亚特菲翔/致悦

官降贡献指数：☆☆☆

在10-15万元的紧凑级车型市场，菲亚特菲翔和致悦由于品牌力度等因素，销量一直不算乐观，在2016年1月5日，官方发布了官降的信息，最大降幅达到了1.4万元。虽然1.4万的降价在紧凑型车市场中力度值得称赞。但从4月份的销量来看，同比下降39.1%的菲翔与同比下降21.6%的致悦，并没有依靠官降所带来本质上的提升。除此之外，菲亚特力求使得产品回归“主流”的战略，虽然获得了一定的提升，但是仍旧是效果不明显。而想要大幅度的提升，无论是品牌推广还是产品线上，菲亚特都需要再努力！

广汽三菱劲炫

官降贡献指数：☆☆☆

作为广汽三菱的主打产品，劲炫自2012年上市以来，其销量一直不客观。今年4月份，全新劲炫在激烈的市场环境中选择了官降。而一览4月份的销量数据可知，其销量仅为2926台，同比下降35.8%。因此可以看出，官降对于广汽三菱来说并非出路。而产品更新周期过长，产品覆盖较为局促也是影响着广汽三菱发展的因素。因此，5年10款汽车+新能源汽车则成为广汽三菱实现销量突破的进阶石。

观致3

官降贡献指数：☆☆☆

作为国产品牌的观致3上市之初，定下了一个与合资品牌车型相似的价格，而在前不久，厂家官方宣布调价了。而为了获得更大市场的观致，选择官降的道路并非如愿。今年4月，销量并不可观。而纵观观致汽车的推广渠道，我们不难看出，过于局促的推广与产品的直接竞争力不足才是观致销量的拦路虎。因此，选择官降的观致则应该考虑从推广渠道等多元化方面入手，进行销量的提升与品牌影响力的扩大。

上海大众POLO&途安

官降贡献指数：★☆☆

4月6日，上海大众官方宣布对Polo和途安两个车系进行了官方降价，其中Polo最高降价1万元，途安全系优惠1万元。但从Polo车型4月份的销量来看，其官降政策为了刺激全面最为关键的4月份借势而生。但是其1.22万辆的销量并没有因为官降获得任何提升的效果。因此，在小型SUV瓜分小型轿车市场的同时，Polo的销量并不能够依靠官降获得提升，而应该从产品的战略的角度进行转型。

长安欧诺

官降贡献指数：★★☆

与其他官降的车型相比，长安欧诺的官降则非常完美的带动了销量的提升，MPV排名第二也印证了官降的正确道路。在此基础上，长安汽车一直坚持为消费者服务的道路，也为长安提供了众多的拥护者。然而，对于MPV市场的份额较低，市场竞争不够明显。长安欧诺在细分市场中获得了不小的优势，但仍应该在产品属性以及科技配置上进行提升。

哈弗H6

官降贡献指数：★★★

通过4月份的销量数据，我们就可以看出，虽然在受到了自主SUV与合资SUV的冲击与压迫，哈弗H6依靠着强大的产品竞争力与丰富的优质口口碑，获得了突出的销量数据。而依托着官降将原本颇具规模的消费群体再次扩大。一句攻破“国产神车”的销量防线，成为4月销量榜单冠军。

因此，哈弗H6在较为饱和的中国汽车市场大环境下，选择官降的刺激方式在最大程度上满足了销量提升的任务。但是，单月销量的提升并不能带动全年甚至是全方位的提升。随着吉利博越、长安CS75的直接竞争，宝骏560也依靠着超高性价比不断冲击着紧凑型SUV市场。因此，哈弗在不断丰富产品线的同时，也应该在推广与传播的渠道上再次发力。

由上述官降车型销量我们不难看出，官降对于消费者来说固然是好事，但相比起合资品牌的官降策略，自主品牌的官降能够打动消费者（销量增长明显）。

从合资品牌的角度来看，官降并没有带来实际的销量提升，从车企自身角度考虑，官降是为了更好的竞争，但从消费者角度看，这是对合资车型价格一直以来虚高的理性回归！因此，对于较为成熟的合资品牌，品牌与产品战略的变化才是销量提升的重中之重，而对于正处于攀升阶段的自主品牌轿车，官降则更视为饮鸩止渴的无奈举措，虽然带来短暂的销量惊喜，但长远看，自主品牌的向上发展路，亟需再进一步！

更多精彩，请关注微信公众平台《车载娱乐》（微信号：chezaiyule）